50万台30万均价，极氪的“向上捅破天”给中国豪华品牌崛起上了一堂什么课？

（原标题：50万台30万均价，极氪的“向上捅破天”给中国豪华品牌崛起上了一堂什么课？）

曾几何时，国产车是廉价的代表，回想燃油车时代，中国品牌尝试通过模仿外观和堆砌配置来和传统豪华品牌抗衡，但结果无一例外折戟沉沙。即便2014年后自主品牌快速发展，其主要卖点还是性价比，车型价格在20万元以下甚至更低。

令人骄傲的是，如今我们正见证中国高端豪华品牌上演逆转大戏，书写品牌崛起的新范式。

6月16日，极氪第50万台量产车下线，从2021年10月首台极氪001量产下线，到现在突破50万台大关，极氪仅用了44个月。很少人能想到在纯电领域，一个品牌会有这样的成长速度，而极氪做到了，并且平均单车价格接近30万元。

所以极氪是如何创造这一成绩的？不妨深度拆解一下这“50万台”背后的密码。

44个月50万台，中国自主品牌高端并非伪命题

极氪仅用44个月就迎来了第50万台量产车下线，创全球豪华纯电50万台最快纪录。也就是说，极氪的高端豪华不同于“有价无量”的搞噱头，而是实打实在量产规模上攀升到了新高度，将中国的高端豪华纯电车带进全球视野，为中国企业打破传统豪华品牌长期垄断撕开了一道裂缝。

值得注意的是，该成绩的“含金量”极高，对比其他达成50万台的新势力品牌，极氪聚焦豪华市场，平均单车价格来到了接近30万元。

其中，极氪001以每台售价超过25万元的成绩，闯入传统豪华品牌的腹地。数据显示，极氪001在2024年累计销售中拿下25万价位以上纯电的销量冠军。

与此同时，凭借极氪001不断刷新的量产纪录，极氪逐步做大了“猎装车“市场，建立起该品类广泛的影响力。

猎装车过去相当小众，更多是停留在每个人dream car清单里的“情怀”，据了解，在极氪之前，全球猎装车年销仅4位数。而极氪001推出后，2024年全球猎装车年销接近15万辆，每10辆猎装车就有7辆是极氪001。极氪彻底改写了猎装车市场的规则，实现从“新势力玩家”到“行业领跑者”的飞跃。

当然，极氪50万台量产车下线不只是极氪001一款车的功劳，其成功背后离不开对产品矩阵的精妙布局。

比如极氪009光辉，也就是第50万台下线的新车车型，起售价78.9万元，作为行业少有的四座纯电车型，稳居2024年四座超豪华车型销冠。

还比如极氪7X，去年9月上市至今，拿到了中国品牌20万元以上纯电SUV销冠。自出海以来，极氪7X已经在挪威、瑞典、荷兰等国家市场实现人民币40万元以上的成交价格。

极氪9X将在今年下半年推出，从受众群体来看，其有望拿下路虎揽胜、奔驰GLS以及宝马X7这一级别的目标用户。极氪9X在硬件配置、动力形式、智能化等方面全方位超越传统豪华品牌车型，极有可能会复制自家极氪009的成功，助推极氪未来的量产规模更快再上一个台阶。

所以，极氪50万台量产车下线说明了中国品牌可以在豪华市场站稳脚跟，而不只是过去那样依赖极致的“性价比”。这种向上突破的进取之路，一方面让极氪能够在行业价格战困局之中突围，靠价值竞争取胜；另一方面极氪拉升中国豪华品牌价值，也为整个中国汽车工业树立了标杆。

中国高端豪华车崛起，极氪如何给出答案？

极氪的成功背后绝非偶然，笔者认为，是其抓住了品牌向上的核心要素：技术沉淀、心智占领、产业链垂直整合。具体而言，对应以下三个层面：

其一，极氪通过技术代际领先，重塑了竞争规则。新能源汽车时代到来，电动化与智能化的技术平权给了自主品牌弯道超车的机会，极氪多款车型卖爆，正是技术领先带来极致的产品力。

比如，背靠吉利控股集团，极氪在底层设计上，全栈自研浩瀚架构；在智能化上，千里浩瀚智能辅助驾驶、座舱端侧AI大模型离线部署；在电动化上，高性能三电系统包括800V神盾金砖电池、高性能碳化硅电驱等。上述核心技术打破了传统豪华品牌的护城河，帮助极氪在智能化时代建立起竞争力。

其二，极氪洞察新时代用户需求，抓住全球化机遇。过去BBA诠释的品牌力不再能有效拿捏现在用户群体的真正需求，麦肯锡调研也显示，国内用户愿意为外资品牌支付溢价的意愿在减少。当前新生代用户认为“科技感”比“品牌历史”重要，也认为座舱智能体验要胜过传统内饰。

从下单的客户群体来看，极氪7X之所以销售火爆，离不开满满的科技感征服了年轻消费者以及新时代家庭。极氪009光辉版则通过极致的体验，收获高端圈层的认可，众多企业领袖、一线明星先后成为车主。

此外，目前极氪品牌已进入40多个国家和地区，成为唯一在全球五大洲实现交付的中国豪华品牌。极氪包括MPV在内的多款车型也在中国香港畅销，极氪7X将于6月26日正式登陆香港。以香港为跳板，极氪正将技术和用户体验通过产品输出到全球市场。

其三，极氪利用产业链优势，赋能高端化。汽车工业之间的比拼一直都是“体系化作战”，自主品牌只有为自己建立起产业链优势，才赢得了话语权。强大的本土供应链不是天上掉下来的，需要产业链高度协同，逐步打破国外供应商的技术壁垒，让高端化不再高不可攀。

这一点极氪一直在践行，而且也是极氪的强项。极氪融入吉利造车近30年打造的全球化体系和资源协同优势，是行业内拥有整车架构、电子电气架构、三电、智能辅助驾驶、智能座舱等产业链核心技术全栈自研与软硬结合创新能力的车企。截至2024年底，累计研发投入已超过235亿元。

当然，极氪能实现如此快速且高品质的交付，还离不开智能制造上的优势。吉利在杭州、宁波等地拥有高度科技化的智慧工厂，赋能了极氪的产品制造，通过全流程数字化管理，提高生产效率，让产品能做到“上市即交付”。据了解，第50万台车型正是在位于宁波杭州湾的极氪5G智慧工厂下线。

结语：

中国汽车品牌实现高端化突破，本质是中国品牌掌握“价值定义权”的过程。在燃油车时代，自主品牌主要在追随，如今以极氪为代表的玩家用领先的技术、产品和战略眼光，为中国汽车工业崛起交出一份高分答卷。

极氪50万台量产车下线远未到终点，从其今年战略规划看，反而是极氪奔向更大目标的起点。全球车企对“价值定义权”的争夺没有终局，只有不断向前的新起点，极氪未来继续引领中国品牌的下一次飞跃，值得期待。